西安至十堰高铁开通运营西安东站同步建成投用

【摘要】　中新网西安6月30日电(记者张远梅镱泷)30日，西安至十堰高速铁路开通运营，西安东站同步建成投用，西安至武汉高速铁路通道全线贯通，武汉、西安两地间最快2小时41分钟可达，西北与华中地区间新添高铁大动脉，时空距离大幅压缩，将为区域经济社会高质量发展注入新动能。

　　中新网西安6月30日电(记者张远梅镱泷)30日，西安至十堰高速铁路开通运营，西安东站同步建成投用，西安至武汉高速铁路通道全线贯通，武汉、西安两地间最快2小时41分钟可达，西北与华中地区间新添高铁大动脉，时空距离大幅压缩，将为区域经济社会高质量发展注入新动能。

　　图为G3966次高铁列车在西安东站待发。张远摄

　　西十高铁起自西安东站，途经陕西省西安市、商洛市及湖北省十堰市，接入已建成投用的武汉至十堰高铁十堰东站，线路全长257公里，设计时速350公里，全线共设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰东7站，除十堰东站外，其余均为新建车站。

　　西十高铁横穿秦岭褶皱断裂带，地质环境复杂，生态保护要求高，施工难度大。自2021年12月开工建设以来，中国国家铁路集团有限公司(以下简称“国铁集团”)组织各参建单位将绿色发展理念融入规划、设计、施工全过程，加大科研攻关力度，广泛运用新技术、新工艺，强化安全、质量与环保控制，优质高效推进工程建设，建成了秦岭马白山隧道、天竺山一号隧道、郧阳汉江铁路大桥等一批重点控制性工程，确保工程如期建成投用。

　　“中铁七局承建的西十高铁西岭隧道，是全线最长的Ⅰ级高风险隧道，双线总长36.115公里，是目前全国高铁已贯通隧道中最长的Ⅰ级高风险隧道，施工难度堪称顶级。”中铁七局西十高铁3标测量队长李国强告诉中新网记者，项目团队创新采用“全导线网”方案，精准驯服施工误差，最终实现隧道毫米级高精度贯通，横向、纵向、高程精度均超行业标准。

　　西十高铁建成通车后，最高时速按350公里运营。开通运营初期，铁路部门每日开行动车组列车29对，其中跨线动车组列车25对，西安东至商洛西、十堰东站最快24分钟、1小时10分钟可达，分别较目前西安经由宁西线至商洛，西安经由西康、襄渝线至十堰最短旅行时间压缩1小时22分钟、5小时19分钟。西安东至汉口最快2小时41分钟可达，较目前西安北经由徐兰、京广高铁最快旅行时间压缩1小时1分钟。为满足旅客不同出行需求，铁路部门在西十高铁实施灵活折扣、差异化的市场化票价机制，为旅客出行提供更多选择。

　　据悉，西十高铁衔接“八纵八横”高铁网主要干线通道，是西部高铁网的重要组成部分，北接西延高铁，南连汉十高铁，经联络线接入西安北站，东西衔接徐兰、西成、银西、大西高铁，路网地位十分重要。

　　西十高铁开通运营后，蓝田、山阳、郧西等县迈入高铁时代，将进一步优化区域路网布局，密切关中平原城市群与长江中游城市群联系，提升区域互联互通水平，极大便利沿线人民群众出行，对促进区域经济社会发展具有重要意义。(完)

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